La principale différence réside dans le fait que les pneus toutes saison sont conçus pour être utilisés aussi bien en été qu’en hiver, de sorte qu’ils sont fondamentalement un hybride entre les pneus été et les pneus hiver. Vous ne devez pas conduire avec des pneus été dans des conditions hivernales, mais vous pouvez conduire […]
Quelle est la différence entre les pneus tout temps et les pneus été ? Read More »
En utfordring når vinteren nærmer seg er å montere vinterdekkene i tide. Sommerdekk er ikke laget for vinterforhold, så du kan egentlig ikke forvente at de skal prestere under disse forholdene, og stol på at de ikke vil. Sommerdekk blir harde når temperaturen synker under null og har ingen mønsterdesign for å bekjempe snø og
Allværsdekk kan brukes både sommer og vinter Read More »
Wyzwaniem w miarę zbliżania się zimy jest terminowe zamontowanie opon zimowych. Opony letnie nie są przystosowane do warunków zimowych, więc nie można oczekiwać, że będą działać w takich warunkach i wierzcie mi, że nie. Opony letnie twardnieją, gdy temperatura spada poniżej zera i nie mają wzoru bieżnika, który mógłby zwalczyć śnieg i lód. To sprawia,
Opony na każdą pogodę można stosować zarówno latem, jak i zimą Read More »
À l’approche de l’hiver, le défi consiste à monter les pneus hiver à temps. Les pneus été ne sont pas faits pour les conditions hivernales, donc vous ne pouvez pas vraiment vous attendre à ce qu’ils soient performants dans ces conditions et croyez-moi, ils ne le seront pas. Les pneus d’été deviennent durs lorsque la
Les pneus tout temps peuvent être utilisés aussi bien en été qu’en hiver Read More »
Det bästa sättet att förbättra prestanda under vinterförhållanden är att se till att du har premium-vinterdäck. Helst skulle du ha dubbdäck för bästa prestanda på is och snö. Om du istället föredrar att använda dubbfria däck, se till att de har mycket bra grepp på snö och is. Du kan också använda vintergodkända all-vädersdäck, men
Hur Kan Jag Förbättra Prestanda På Is Och Snö? Read More »
Siden vi stopper regelmessig for å fylle drivstoff på bilen, er det også noen gode kontroller vi kan gjøre for å vedlikeholde bilen vår for å sikre at den er i bedre stand, holder lenger og er tryggere. En av de naturlige tingene å sjekke når du er på bensinstasjonen er dekktrykket. Dekktrykket er viktig
Ting du kan sjekke på bilen din når du stopper for å fylle drivstoff Read More »
Det är viktigt att veta om när dina däck är slitna eftersom nyckelegenskaperna avtar skarpt när du går under 4 mm mönsterdjup. Det är därför det är viktigt att kontrollera dina däck ofta. Mönsterdjup bör vara 4 mm och ska mätas regelbundet för att säkerställa att du inte går under den nivån. När du når
Hur du vet när dina däck är slitna Read More »
On tärkeää tietää, milloin renkaat ovat kuluneet, koska niiden tärkeimmät ominaisuudet heikkenevät voimakkaasti, kun urasyvyys on alle 4 mm. Siksi on tärkeää tarkistaa renkaat usein. Kuvion syvyyden tulisi olla 4 mm ja se tulisi mitata säännöllisesti, jotta et menisi alle tämän tason. Kun saavutat sen, sinun on ostettava uusi rengassarja Varmistaaksesi, että kaikkien renkaiden urasyvyys
Kuinka tietää, milloin renkaat ovat kuluneet Read More »
The difference between tyres for petrol cars and for electrical or hybrid cars is that when you have an electrical motor to power the car you will need to have a lot of heavy battery packs. This will add a lot of weight and to ensure that the an electric car can get a an
Tyres for petrol cars compared to electrical cars and hybrids Read More »
Ero bensiinimoottoriautojen ja sähkö- tai hybridiautojen renkaiden välillä on siinä, että kun sinulla on sähkömoottori auton virtalähteenä, sinulla on oltava myös paljon raskaita akkuja. Ja varmistaakseen, että sähköauto pystyy liikkumaan riittävän matkan, on siihen lisättävä riittävä määrä akkuja. Vetoakselille on myös suorempi voimansiirto, joten siinä on suurempi vääntömomentti, joka voi kuluttaa renkaita nopeammin.
Bensiinimoottoriautojen renkaat verrattuna sähkö- ja hybdiriautojen renkaisiin Read More »